近年来，法国在欧洲以外的地区销售了大量达索公司的“阵风”战斗机，但在其邻近的地区，该机却花了20年的时间才得以首次出口。这反映出法国国防工业在确保向欧洲销售各领域主▲要武器方面面临更广泛的挑战。最近20年，法国在欧洲的防务出口价值有所下降，但在欧洲大陆以外的地区却有所增加。

虽然希腊在2021年1月以18架飞机成为“阵风”的第4个出口客户，但其中12架是二手的，来自法国空天部队的库存。这不仅是除法国外欧洲第一次购买“阵风”战斗机，而且也是20年来法国第一次向欧洲国家出售战斗机。但在这两个10年期间，欧洲国家并没有停止购买战斗机。对于法国和其它欧洲战斗机制造国来说，问题在于它们几乎完全从美国购买。洛克希德·马丁公司的 F-35“闪电”II赢得了欧洲的全部“竞标”并为该地区的12个国家（包括土耳其）所选择。

现在来看，至少在本世纪20年代结束之前，“阵风”能得以继续生产，并且有望实现更多的出口销售。从长远来看，法国国防航空航天部门的持续成功更有可能取决于未来空战系统（SCAF）。SCAF是法国与德国和西班牙合作的一项三国计划，最终将于2040年以后在国内和作为出口产品取代“阵风”。同样，在陆地领域，法德主要地面作战系统（MGCS）旨在取代法国奈克斯特集团的“勒克莱尔”和德国KMW公司的“豹”II主战坦克。然而，这两个项目都面临成本、工业、政治㊣　和技术挑战，在某些领域由于缺乏信任而更加复杂。

比较和对照

根据IISS即将发表的研究报告，最近20年，法国对欧洲的国防出口价值排名第三，仅次于对中东和北非（MENA）以及ω亚洲的销售额。自2000年以来，法国的国防销售总额为 988.5 亿欧元（1246.5 亿美元），但其中只有18%是在欧洲销售的。中东和ζ　北非占总销售额的44%，亚洲占28%。出口数据（见下图Figure1: French Defense Exports 2001-20）还包括在法国进行最终组装的欧洲平台，或者其公司拥有工作份额的产ω　品，例如北约直升机工业公司的NH90多用途直升机和欧洲直升机公司的“虎”攻击直升机。尽管本世纪头10年初这两个平台获得了许多欧洲◇合同，但销量随后下降。此外，挪威在2022年6月告知制造商，它将退回已经交付的NH90，终止合同并寻求赔偿。

本地区竞争

三个主要因素解释了法国在欧洲面临的挑战。首先，国防航空航天领域一︾直具有很强的竞争性：欧洲的三种战斗机产品，即“阵风”、欧洲战斗机公司的“台风”和萨博公司的“鹰狮”，与洛克希德·马丁公司的F-35争夺市场份额。在海洋领域，面向海军装备的欧洲竞争者数量甚至更多。自2000年以来，除法国外，9个欧洲国家都有驱逐舰、护卫舰或小型巡防舰入役，其中只有挪威的舰只是在欧洲以外建造的。陆地系统和装甲车辆市场也很分散。如果不提供技术转让和当地生产许可，外国公司很难＠ 实现产品销售。

SCAF和MGCS项目遇到困难是第二个挑战。尽管巴黎希望推动欧洲合作，但它似乎往往只想按照自己的方式进行，或者至少其行业是这样的，对满足合作伙伴〖的目标兴趣有限。可以说，自本世纪头10年中期马克龙第一个总统任←期以来，法国只是转向了更具政治性和战略性的理由，而不是有限的』市场驱动目标。

第三个因素就是花在防务上的资金。2008年全球金【融危机之后，欧洲防务开支下降，而亚洲、中东和非洲地区的开支增长。这些地区进行了国防装备资本重组，包括购买战斗机等法国武器。

由于总体上安全环境良好，欧洲各↓国政府在2008年金融危机之后得以削减国防开支，尽管欧洲的开支从2017年开始再次增长，但√法国在该地区的交付价值尚未达到以前的水平。然而，法国工业界最近在欧洲获得的一些国防业务将有助于提高该业绩。

大多数国家已经缩减或结束了在阿富汗和伊拉克的部署，而2008年俄罗斯与格鲁吉亚的战争在性质上被认为是◥相对“遥远的”。莫斯科在2014年非法吞并克里米亚并随后对乌克兰东部进行军事干预，北非萨赫勒地区的不稳定以及地中海东部的紧■张局势，都及时提醒欧洲各国政府需要审视国防开支水平。2017年的国防开支增长得很明显，而随后的2022年俄乌冲突①只会加速欧洲防务开支的增长。

自主在哪里？

马克龙自ㄨ上任以来一直是“欧洲自主”的支持者，这意味着欧洲国家应该从欧洲大陆购买更多的国防装备，而不是从美国购买。这样的政】策将有利于法国工业，部分原因在于它是欧洲最大的国防制造国。

甚至在俄乌冲突开始之前，法国的欧洲盟友在多大程度上赞同马克龙的愿景也还远未明了。相反，来自俄罗斯的新威胁可能会支持◎这样一种观点，即以美国为首的北约仍是欧洲安⊙全的最终保证者。这种逻辑也是继续支持从华盛顿购买主要武器系统的理由。为了更好地应对〗这一问题，并确保更大的欧洲市场份额，法国可能需要在政治、工业和经济方面做出妥协。